La FIA aprovechó el parón de invierno para iniciar un estudio detallado sobre la gestión del coche de seguridad en la última carrera de la temporada 2021 de Fórmula 1, tras unas decisiones de dirección de carrera que solo permitieron a algunos coches recuperar su vuelta perdida.
La medida se tomó después de que el entonces director de carrera, Michael Masi, usara la normativa de una forma que provocó que la carrera acabara con un mano a mano en la última vuelta.
Max Verstappen, que había parado en boxes para cambiar sus neumáticos por unos más nuevos, pudo adelantar a Lewis Hamilton y conseguir una victoria que le aseguró el título de pilotos.
En un principio, la FIA achacó la polémica a un mal entendimiento de las normas por parte de aficionados y medios de comunicación, pero, desde entonces, ha introducido cambios en la forma de dirigir los eventos de F1.
Masi ha sido apartado de su papel de director de carrera, un rol que ahora compartirán Niels Wittich y Eduardo Freitas. Ambos recibirán apoyo por parte de un control de carrera virtual, una novedad para esta temporada y que debería darles un extra de asistencia cuando los coches estén en pista.
El propio Hamilton, que admitió haber perdido la fe en la FIA, quiere leerlo y espera que el informe también se ponga a disposición de cualquiera que también desee hacer lo mismo.
“No lo he visto, no sabía que ya había salido”, dijo el piloto inglés. “Pero creo que tengo ganas de ver los resultados de ese informe”.
